由北京城建設(shè)計(jì)研究總院牽頭負(fù)責(zé)的“新型城市軌道交通技術(shù)”，昨天（9日）通過科技部驗(yàn)收。記者了解到，市政府已決定用政府采購方式支持中低速磁懸浮交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。采用中低速磁懸浮技術(shù)的軌道交通S1線，計(jì)劃在2012年竣工通車。

   　 昨天的驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)，北控磁懸浮相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中低速磁懸浮目前正在研制第五代列車，并最終使用在S1線上。

    　據(jù)了解，目前正在實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)的前四代列車已經(jīng)安全行駛了5萬公里，并且達(dá)到每小時(shí)105公里的最高速度。

    　未來投入運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車，將采用6節(jié)車廂編組，每節(jié)車廂長(zhǎng)15米，寬3米，比普通軌道交通列車寬而短；座位將安排在車廂兩側(cè)，中間留出乘客站立空間。

    　相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，中低速磁懸浮轉(zhuǎn)彎半徑小，而且每行進(jìn)1000米就可以爬升70米，將縮短引橋的占地面積，適合在城區(qū)建設(shè)。

   　 對(duì)市民關(guān)心的噪聲和輻射問題，據(jù)了解，S1線已通過環(huán)保部的環(huán)評(píng)審批。經(jīng)過多次測(cè)試，中低速磁懸浮對(duì)人體健康沒有輻射影響，“道理很簡(jiǎn)單，磁懸浮必須把磁性封閉起來，否則列車浮不起來，所以電磁不能外泄。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，中低速磁懸浮在10米以外的噪聲為64分貝，而輕軌則是90多分貝。

    　據(jù)此前公布的《北京市軌道交通門頭溝線（S1線）工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次公示》內(nèi)容顯示，軌道交通S1線線路全長(zhǎng)約19.985公里，其中高架線約19公里，設(shè)車站12座，其中高架站11座，地下站1座；在田村設(shè)停車場(chǎng)1座，石門營(yíng)設(shè)車輛段1座。12座車站的站名已初步確定，分別是石門營(yíng)站、小園站、礦務(wù)局站、上岸村站、石龍路站、四道橋站、首鋼站、蘋果園站、西黃村站、田村站、五路居站和慈壽寺站。最終設(shè)站還有可能做細(xì)微調(diào)整。（記者耿諾 通訊員黃波 齊如剛）