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    新聞中心

    北京市首條磁懸浮列車S1線2012年開通

    發(fā)布時(shí)間:2013-03-26 點(diǎn)擊:6

      由北京城建設(shè)計(jì)研究總院牽頭負(fù)責(zé)的“新型城市軌道交通技術(shù)”,昨天(9日)通過科技部驗(yàn)收。記者了解到,市政府已決定用政府采購方式支持中低速磁懸浮交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。采用中低速磁懸浮技術(shù)的軌道交通S1線,計(jì)劃在2012年竣工通車。

         昨天的驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng),北控磁懸浮相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,中低速磁懸浮目前正在研制第五代列車,并最終使用在S1線上。

         據(jù)了解,目前正在實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)的前四代列車已經(jīng)安全行駛了5萬公里,并且達(dá)到每小時(shí)105公里的最高速度。

         未來投入運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車,將采用6節(jié)車廂編組,每節(jié)車廂長(zhǎng)15米,寬3米,比普通軌道交通列車寬而短;座位將安排在車廂兩側(cè),中間留出乘客站立空間。

         相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,中低速磁懸浮轉(zhuǎn)彎半徑小,而且每行進(jìn)1000米就可以爬升70米,將縮短引橋的占地面積,適合在城區(qū)建設(shè)。

         對(duì)市民關(guān)心的噪聲和輻射問題,據(jù)了解,S1線已通過環(huán)保部的環(huán)評(píng)審批。經(jīng)過多次測(cè)試,中低速磁懸浮對(duì)人體健康沒有輻射影響,“道理很簡(jiǎn)單,磁懸浮必須把磁性封閉起來,否則列車浮不起來,所以電磁不能外泄。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示,中低速磁懸浮在10米以外的噪聲為64分貝,而輕軌則是90多分貝。

         據(jù)此前公布的《北京市軌道交通門頭溝線(S1線)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次公示》內(nèi)容顯示,軌道交通S1線線路全長(zhǎng)約19.985公里,其中高架線約19公里,設(shè)車站12座,其中高架站11座,地下站1座;在田村設(shè)停車場(chǎng)1座,石門營(yíng)設(shè)車輛段1座。12座車站的站名已初步確定,分別是石門營(yíng)站、小園站、礦務(wù)局站、上岸村站、石龍路站、四道橋站、首鋼站、蘋果園站、西黃村站、田村站、五路居站和慈壽寺站。最終設(shè)站還有可能做細(xì)微調(diào)整。(記者耿諾 通訊員黃波 齊如剛)


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